въпрос за филтри на TANNOY

[reel_to_reel]

Искам да попитам някой от по-знаещите, какво представлява бобината на ВЧ драйвер? Защо има няколко извода? Това някакъв вид L-pad ли е?

[reel_to_reel]

Никой ли не знае? Вижте питането ми не е просто от любопитство. Занимавам се с един проект на двулентова колона, при която разликата в SPL-а на говорителите е от порядъка на 20dB. В случая ползвам класически L-pad с резистори, но с тях губя част от ВЧ спектър на драйвера и затова търся някое по екзотично решение. Обърнах целия нет за да търся информация за гореспоменатата бобина от старите схеми на TANNOY, но освен милихенрите и омовете на отделните секции друго не успях да открия.Всякаква помощ ще ми е от полза. Благодаря предварително

П.П. Подобно схемно решение намерих и при Volti Audio, но за съжаление освен снимка друга информация просто липсва.

[entusiast]

На мен ми се струва,че е звуков автотрансформатор,чиято цел е да създаде необходимото затихване за ВЧ,без да се налага промяна на стойностите на самия ВЧ филтър.

[Crossblade]

Активен crossover и отделни стъпала.

[Радостин Атанасов]

Хмм, с такова чудо съм се сблъсквал на живо, вече ми се размиха в спомените как точно действаха двата "въртока", а тогава доста дълбах по темата. Затихването на туитера като ниво се осъществява с второто звено, което си е регулируем резисторен делител. А на първото не случайно пише - tweeter energy, поради екзотичното свързване на този един вид автотрансформатор. Като имам малко по-свободно време, ще пиша повече, до 15-и обаче съм плътно зает.

[reel_to_reel]

И на мен ми прилича на автотрасформатор, но тук е дадено, че входа му е включен в един от изходите и масите също са общи!?!
РЕГИСТРАЦИЯ или ВХОД за пълен достъп. РЕГИСТРАЦИЯ или ВХОД за пълен достъп.
Не трябва ли първичната и вторичната да се свързват само идуктивно?
Радо наистина затихването идва от второто звено и е от порядъка на 5-6dB. Явно тяхните драйвери са с по-малка разлика в SPL-а.
РЕГИСТРАЦИЯ или ВХОД за пълен достъп. РЕГИСТРАЦИЯ или ВХОД за пълен достъп.
И все пак остава въпроса за първото звено, какво е и как работи?

[entusiast]

При автотрансформатора няма първична и вторична намотки,както и галванично разделяне.В този случай,мисля че играе ролята на трансформаторен контрол на усилването(TVC),изпулнено с автотраф,заради по-малките размери и по-ниски изисквания към изработката.Това в сравнение с нормален трансформатор с първична и вторична.
Автотрансформаторът в този случай, може да се разглежда като конвенционален траф,на който са замасени краищата на първичната и вторичната намотки

[reel_to_reel]

Благодаря за отговора, но ако не е прекалено нахално дай малко повече инфо за тах , конструкция(въздушна междина?), изчисления, и т.н., абе някаква отправна точка за начало на реализация.


П.П. Наясно съм, че скачам в дълбокия сняг. Наясно съм и, че изчисленията само ще ме ориентират, а донастройките ще се правят на слух......абе ще падне голямо навиване и развиване, веселба

[entusiast]

http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 0%BE%D1%80

За разчета на автотрансформатора като ядро,бр.навивки и дебелина на проводника,има доста таблици и материали из нета.
Според мен,ако има начин - разкарай го от филтъра на ОТ.Иначе,за филтри на които и да било ОТ,Радо би могъл да даде най-добрите съвети и препоръки.

[reel_to_reel]

O'K разбрах! Благодаря за помощта.